Association Spotting : Made in France
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Bravo à @enzo.montech qui remporte le concours du 28/09/2025.
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Communauté
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Un jeune quadra qui ne les fait pas du tout !!!
Cette aile delta 😍...Le Mirage 2000 a encore de beaux restes !!!
Démonstration couteaudelta 💥💥
📸 Meeting de Gap-Tallard
📍Aérodrome Gap-Tallard (05) 🇨🇵
🗓 26/05/2024
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Amazing Gripen E from Saab at RIAT25
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✈️ : Saab JAS39E Gripen
👨✈️ : Saab
📍 : RAF Fairford
📅 : 3 Juillet 2025
📷 : Nikon D7500 18-400mm
✏️ : lightroom
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✈️ Aircraft : Daher TBM-960
💺 Airline : EcoPulse demonstrator
🏷️ Registration : F-WECO
🏳️ Country of Registration : France 🇫🇷
📟 MSN : n/a
⏳ Aircraft age : Test flight aircraft
📍 Airport : LDE / LFBT
🗓️ Date : April 07, 2025
📷 Panasonic Lumix G7 + Panasonic Lumix G Vario 14-140
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aeroporttarbeslourdes
On prend notre machine à voyager dans le temps et on se retrouve en 1988, avec le SOCATA TBM 700.
Au début des années 1980, SOCATA (filiale d’Aérospatiale à l’époque, connue pour les Rallye et les Trinidad) cherche à monter en gamme. L’idée : concevoir un avion rapide, pressurisé, capable de transporter six à sept passagers, mais moins cher à exploiter qu’un jet. De l’autre côté de l’Atlantique, la société américaine Mooney Aircraft partage la même vision. Les deux constructeurs s’associent alors : T pour Tarbes, B pour Biarritz (ville voisine de SOCATA), et M pour Mooney. Le nom du projet est trouvé : TBM.
Dès le début des années 1990, l’Armée de l’air française est intéressé par cette avion. Le besoin est clair : un avion rapide, économique et capable de transporter quelques passagers ou du fret léger sur de longues distances. Il est équipé d`un moteur Pratt & Whitney Canada PT6A-64 d`une puissance de 700ch, pouvant atteindre 520km/h.
Les premiers appareils sont affectés à l’Ecole de l’Aviation de Transport et à différentes unités de liaison. Ils servent à transporter du personnel, des officiers ou du matériel entre les bases aériennes françaises et européennes.
La DGA (Direction Générale de l’Armement) s`intéresse à Cet avion pour ses déplacements techniques, la Gendarmerie nationale pour des missions de liaison, et même l’Armée de Terre pour des besoins spécifiques.
À l’étranger, quelques pays européens s’y intéressent aussi. On retrouve le TBM 700 ou ses évolutions dans les forces armées du Maroc, de la République tchèque et de Malte, entre autres, principalement dans des rôles similaires de transport rapide, de formation ou d’entraînement.
Avec le temps, la flotte militaire française de TBM 700 est rejointe par des versions modernisées comme le TBM 850. Ces appareils continuent d’assurer des missions de liaison au sein de l’Armée de l’air et de l’espace.
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— Paris à Hyères —
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Cathay Pacific Cargo Boeing 747-8F landing at LFPG.
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✈️ B787-800 [CN-RGS]
🇲🇦 Royal Air Maroc
📍Paris [ORY] 🇫🇷 > Casablanca [CMN] 🇲🇦
boeing royalairmaroc
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C17 taking off after a quick stay before sunday show begin diront RIAT 2025
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✈️ : Boeing C17A Globemaster III
👨✈️ : US Air Force
📍 : RAF Fairford
📅 : 3 Juillet 2025
📷 : Nikon D7500 18-400mm
✏️ : lightroom
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On prend notre machine à voyager dans le temps et on se retrouve en 1952 avec le SNCASO SO-4050 Vautour.
Au début des années 50 l`armée lance un appel d`offres pour un avion multirole.
La SNCASO, la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest, releva le défi
Le premier prototype prit son envol en octobre 1952, Il était équipé deux turboréacteurs SNECMA Atar 101 E, pouvant aller à 1 000 km/h. Il entre en service dans l’Armée de l’Air en 1958.
Il y a eu trois versions :
Le Vautour A, monoplace, pour l’attaque au sol.
Le Vautour B, biplace, pour le bombardement.
Et le Vautour N, également biplace, destiné à l’interception de nuit, équipé d’un radar dans le nez.
Malheureusement, le vautour arrive à une époque où le Mirage III et IV commence leurs phase d`essai. Il servit néanmoins dans plusieurs escadrons français, notamment dans le groupe de chasse Normandie-Niemen.
Certains furent même intégrés dans la Force de dissuasion nucléaire bien que le Mirage IV prenne vite la relève.
En France, le Vautour ne connut pas le combat.
En 1957, la France envoie plusieurs Vautour à Israel dans le plus grand secret pour aidé ce petit pays pour ses guerres.
Là-bas, le Vautour trouva une seconde jeunesse. Il participa à de nombreuses missions, notamment durant la Guerre des Six Jours en 1967. Il sert de bombardier ou intercepter des bombardiers arabes. Plusieurs pilotes israéliens racontèrent plus tard à quel point le Vautour était à la fois exigeant et fascinant : lourd, mais docile ; ancien, mais fiable.
Quand Israël reçut des Mirage IIIC, plus modernes, le Vautour passa progressivement à des rôles de reconnaissance ou de guerre électronique. Il continua jusqu’au début des années 1970.
En France, les derniers exemplaires furent retirés à la fin de année 78.
Et le dernier Vautour IIN en service effectue son dernier vol en 1992 avec un nez d`un Mirage 2000 pour des tests de radars sous l`immatriculation : F-AZHP.
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✈️ Douglas C-53D Gruesome
📍Aéroport de Caen-Carpiquet aeroportdecaen
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🏆 Félicitations au vainqueur du 14/09/2025 👏
👤 @enzo.montech
Photo prise du serveur Discord ✈️
Lien du photographe 📸 : https://www.instagram.com/anto_lfpg?igsh=cGNldnN2OHlkY2Vp
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