On prend notre machine à voyager dans le temps et on se retrouve en 1919 avec le Junkers F13.

La Première Guerre mondiale terminée, Hugo Junkers demanda à l’un de ses ingénieurs de développer un avion entièrement métallique destiné au transport de passagers.
Cet appareil fut le premier avion entièrement métallique de l’aviation civile.

Ne rencontrant pas un grand succès sur le marché allemand, la première série construite fut vendue à John M. Larsen, aux États-Unis. Ce fut le point de départ de la société « Junkers-Larsen Aircraft Corporation ».

Néanmoins, l’appareil connut également un service militaire au sein de la marine américaine, à laquelle Larsen fournit deux exemplaires (appelés JL-6) équipés de flotteurs.

En Belgique, la SNETA (Syndicat National d’Étude des Transports Aériens) fut l’un des premiers utilisateurs commerciaux de l’avion.

Le Junkers F 13 vola au sein de compagnies aériennes allemandes, autrichiennes, boliviennes, brésiliennes, britanniques, canadiennes, espagnoles, françaises, hongroises, italiennes, iraniennes, soviétiques, suisses… Quelques pilotes de légende volèrent un temps sur Junkers F 13, à l’image de l’aviateur canadien Wilfrid May.

Durant la guerre civile espagnole, au moins un Junkers F 13 civil, sans doute français, fut utilisé pour des missions de liaison et de reconnaissance par la résistance républicaine.

Aujourd’hui, il existe un F 13 en état de vol : il s’agit d’une réplique équipée d’un moteur Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior.

✈️: Junker F.13 ( HB-RIA)
📸: letempsdeshelices (2019)
👨🏻‍🔧: junkers_aircraft
🛬: Dübendorf 🇨🇭

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Retour d`exercice d`helitreuillage au large de Dinard pour BelligouY 🚁⚓️

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📸 - Canon D77 18-135mm

📍 - BAN de l` aeroport_cherbourg

🚁 - Airbus H160B

🧑‍✈️ - marinenationale

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marinenationalemmdn aeronautiquenavale

British Chinook with crew sending us a ♥️
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✈️ : Boeing CH-47 Chinook

👨‍✈️ : Royal Air Force

📍 : RAF Fairford

📅 : 3 Juillet 2025

📷 : Nikon D7500 18-400mm

✏️ : lightroom

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✈️ aircraft : airbus A321-231
📄 registration : D-AISP
🛬 airline : lufthansa
📘 serial number : 03864
🗓️ age : 16 years
📍 Munich airport
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L’ a400mtacticaldisplay devant le mont Ventoux aux portes ouvertes de la base_aerienne_115_orange.

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On prend notre machine à voyager dans le temps et on se retrouve au début des années 90 avec le Dassault Aviation Rafale.

Cet avion voit le jour avec le premier prototype le 19 mai 91, il faudra attendre 2002 avant qu`il soit en service dans la Marine nationale .

Il est équipé de deux Snecma M88-2 un turboreacteur à double flux avec postcombustion, il peut attendre la vitesse de Mach 1.8 soit 1912 km/h.

À la fin des années 70 les forces aériennes françaises exprime le besoin d`un nouvel avion de combat polyvalent qui envisageait de développer avec l`Allemagne de l`Ouest, l`Angleterre ,l`Espagne et l`Italie, mais les divergences de besoin notamment la capacité d`opérer depuis un porte-avion, amène la France à se désolidariser de ses partenaires en 85.

Le démonstrateur rafale a volé le 4 juillet 86 et le programme est lancé le 26 janvier 98, la version C vole 91, la version marine le 12 décembre de la même année et le biplace le 30 avril 93. Le programme à coûté 46,4 milliards d`euros.

Depuis l`arrivée du rafale dans les forces françaises, il a participé aux opérations suivantes:
Afghanistan à partir du 12 mars 2007.
En Libye à partir du 19 mars 2011.
Mali avec l`opération Serval.
L` Irak avec l`opération Chammal.

Cet avion a un avantage crucial être multirôle

Aujourd`hui le Rafale a été exporté dans huit pays l`Égypte ,le Qatar ,la Grèce ...

Le rafale a différent version ,la version C, version B et la version M.
Il avait pour but de remplacer les mirages F1 et 2000C,N et B, les Crusader et Super étendard sur porte-avion.

Malheureusement Marcel Dassault ne verra pas le premier vol de cette réussite,il verra juste la maquette de son Rafale.

Aujourd`hui l`armée de l`air ou la marine nationale montre les performances du Rafale durant des manifestations aériennes.

✈️: Dassault Rafale solo display 2024
📸: letempsdeshelices
👨🏻‍🔧: rafalesolodisplay_officiel
📍: base_aerienne_113
📷: Canon 50D 70-300mm

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On prend notre machine à voyager dans le temps et on se retrouve en 1931 avec la patrouille de France.

La première présentation de ce qui deviendra la Patrouille de France a lieu en 1931 à Étampes-Mondésir, sur Morane-Saulnier MS.230, sous le nom de patrouille d’Étampes.
Avec l’arrivée de la Seconde Guerre mondiale, les activités de cette patrouille sont suspendues jusqu’en 1947.

En 1947, le ministre de l’Air crée officiellement l’Escadrille de présentation de l’Armée de l’air, placée sous le commandement du capitaine Perrier, ancien pilote de la patrouille d’Étampes. Elle est alors équipée de 12 Stampe et se produit lors de rassemblements et de meetings aériens.

Le 17 mai 1953, lors d’un meeting aérien sur le terrain de Maison-Blanche, en Algérie, le commentateur de l’escadrille, le pilote et journaliste Jacques Noetinger, enthousiasmé par le spectacle, baptise cette formation « la Patrouille de France ».

L’état-major de l’Armée de l’air approuve officiellement cette appellation le 14 septembre 1953.
Pendant une dizaine d’années, différentes escadres de l’Armée de l’air perpétuent tour à tour les traditions de la Patrouille de France et contribuent à son succès international.

En 1964, à la suite de restrictions budgétaires, les Dassault Mystère IV sont remplacés par six Fouga Magister, qui deviennent le flambeau de la voltige aérienne française pendant 16 ans.
La dernière présentation des Fouga Magister a lieu le 16 septembre 1980 à Salon-de-Provence. Ils sont remplacés en 1981 par sept Alpha Jet, toujours utilisés aujourd’hui.

Le 25 novembre 2015, pour la première fois au monde dans une patrouille acrobatique nationale, une femme prend le commandement en tant que leader : Virginie Guyot.
Du 17 mars au 6 mai 2017, la Patrouille de France effectue une tournée dans le nord des États-Unis afin de commémorer l’entrée en guerre des États-Unis aux côtés de la France en 1917.
Surnommée la PAF, la Patrouille de France est aujourd’hui basée sur la Base aérienne 701 de Salon-de-Provence.

Avions utilisés par la Patrouille de France:
Republic F-84G Thunderjet (1953–54)
Dassault Ouragan (1954–57)
Dassault Mystère IV (1957–64)
Fouga Magister (64-80)
Alpha Jet (81-..)

Vainqueur du 21/09/2025🏆

📸@theo_aerophoto

🏆 Félicitations au vainqueur du 14/09/2025 👏

👤 @enzo.montech

Photo prise du serveur Discord ✈️

Lien du photographe 📸 : https://www.instagram.com/anto_lfpg?igsh=cGNldnN2OHlkY2Vp

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